或许MCN的称呼是资本层面的一个噱头,但基于大号带小号的多账号生态打法的确成了风口期2017年大玩家们的共同选择。 直到目前,所有的分时租赁平台里能够做到这两点的,依旧寥寥无几。
2008年,Palantir为美国中情局完成了第一个项目。很难想象,这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪。其根本原因在于短途的单车出行,”有来有回“是强烈需求,人们有强烈的“公车私有”的动力。 这些90后都曾轻而易举进行过千万元级别的融资,公司估值都曾经过亿。
创业最疯狂的那几年,少数成功者被冲至浪潮顶端,受万众瞩目。
而随着产业从蛮荒阶段走向成熟,一大标志就是——以“人”为中心的IP化进程放慢。
在这四件事里: “车”—— 需要有整车厂车辆的资源,例如绿狗租车的商业模式,虽然它的分时租赁在亏损,但它已经帮北汽卖掉上千辆车了,这个商业模式是对的; “牌”—— 需要能拿到政府的牌照或者有政府资源,比如由政府背景的企业,商业模式也是对的; “充”和“停”—— 需要有停车位的资源和充电桩资源,这也能节约很多成本。
谁来做呢?守护袁昆建议企业老板先做,因为中小企业老板自己不做真没人,人才招不到(没前景也没钱景),新手招过来也没用。
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